台北市區樹徑連走：有關十種綠類型的串聯

圖/文：游擊手

民生社區的綠色隧道多樣且密集。(1)

蝸居台北的人，口袋可能都有那麼一兩條綠色小徑，閒暇時晃晃，從而獲得大自然的短暫救贖。若野心大些，想在市區裡拉出一條質、量俱足的綠色路徑―—它距離夠長且形式夠豐富，又該怎麼走呢？

從大架構來看，北市有三條知名且體面的林蔭大道，由東而西分別是敦化南北路、仁愛路及中山南北路，彼此以接近英文字H形狀相連。這趟漫遊將以前兩者為主幹，穿街走巷，總長度超過10公里，腿力好者不妨全程步行，不然就彈性搭配小折與Ubike。

民生社區

民生社區人行道上的綠帶，有民眾參與的痕跡。(2)

這趟綠色長征，就從敦化北路最北端的富錦街開始。富錦街可視為一旁民生社區的門戶，以空間類型來看，社區是最日常的單位，自社區出發就是自生活出發。然而，民生社區做為早期政府仿造國外城市打造的模範住宅區，可一點也不簡單。它本身就是塊精彩完整的綠色生活圈，密集的林蔭巷道與鄰里公園，讓居民即使在盛夏午后，也能無懼出門。

民生社區的巷道斷面有別於它處，人行空間所佔比例不少於車道；即便窄巷，兩側也是遍植林木，這讓本區相對容易形成綠色隧道，密度可能全市最高。從一米左右的人行道（富錦街口），到近十米的車道（民生東路四段97巷），各種寬度都有。其中與97巷垂直的4弄、6弄、8弄，尺度適中，步行其間最是宜人。

這三條巷道的林相豐富，除了一般的行道樹種，還交錯添上了朴樹、龍眼、羊蹄甲、大葉桃花心木等，而其中的霸主非白千層莫屬，粗壯的軀幹盤據了好幾處。居民對門前的綠帶似乎也是高度參與的，樹下簇擁著各式灌木，形成了不比公園遜色的複層生態系。這還沒完，跨過民生東路四段，與之平行的56巷1弄與3弄，也具同樣水準，是另兩條無懼烈日的綠色隧道。

敦化南北路

在敦北林蔭大道上的安全島樟樹密林下漫步。(3)

離開民生社區，沿著敦化北路往南移動。能稱為林蔭大道，是因為在車道中規劃了極寬的安全島，種滿成排的高大樟樹；在許多路段，這些車道中的綠帶還留設了人行道。因為縱深夠、綠覆率也高，在林蔭大道中移動的無論是車輛或行人，都有被濃蔭包被的感覺。但唯有行人，可以悠閒切入安全島走上幾段路，並挑張椅子坐下，閉起雙眼，感受車流中寧靜無聲的樹流。

企業廣場

中華開發金控總部的草皮廣場與大榕樹。(4)

敦北林蔭大道起自機場國門，兩旁多是氣派的金融大樓，讓這條迎賓之路夠稱頭。事實上，敦化南北路是台北市唯一以街道為主做都市設計的軸帶區域，意思是，沿路的大型開發行為，可藉由都市管制、獎勵的手法，讓建物及基地更能彰顯、融入這條景觀大道之中。位於敦化北路313巷旁、剛完工的玉山銀行總部即是一例。它退縮的寬闊廣場、呼應林海的樹枝形建築立面、保留原基地的那幾棵巨榕，都讓這一帶更顯大器。一路往南，接近南京東路口、原址為救國團張老師的中華開發金控總部亦然，還加碼鋪上了大片草地。

仁愛敦南圓環

仁愛敦南圓環用同樣規格的綠意串聯縱向橫向兩條林蔭大道。(5)

續往南，過八德路，敦化北變成敦化南，我們的長征將在遇上圓環後轉西，接上仁愛路。市區裡的線狀綠徑有一個根本難題，即其延續性必定會在路口被稍稍打斷。市區裡只有車道是網路般相連的，草木在這個交界帶只有退讓，但仁愛敦南圓環能減緩這樣的遺憾。因為夠大，槽化島的面積已足以養出一叢綠意，至於圓心部分就更可觀了。這些漂浮在車流中、樹種相對多樣的綠島，只能遠觀，好在，位於最外圍的人行道上，有鳳凰木部隊相陪。

仁愛路

國際自行車隊通過仁愛路。(6)

不像敦化南北路那般均質，東西走向的仁愛路變化較明顯。以樹種而言，圓環至新生南路段，車道間的林木以菩提、樟樹為主，之後的路段，清一色全換成了細高的椰子，景觀上的差異頗大。路幅部分，原本就寬闊的林蔭大道，竟在建國南路兩側拓得更寬，行人穿越可能要花上一分鐘。所幸它中間有好幾段綠帶緩衝，也像敦化林蔭道般，可在有水池的安全島樹叢裡逗留發呆。

以市政府、總統府二府為兩端的仁愛路，是台北的明星路種，舉凡市區裡的慢跑或自行車競賽活動，都不會錯過。總是身著鮮豔服裝的選手們，在綠蔭下或快或慢的移動，是城市裡美麗的嘉年華畫面。

空總╳假日花市╳大安森林公園

這條綠色隧道，由空總人行道上的榕樹及仁愛路安全島上的樟樹共同構成。(7)

仁愛路往西走，與之垂直的建國南路是高架橋。它的東側基地是昔日的空軍總部，軍事設施的建蔽率一般偏低，通常保有大片綠地。高架橋下，平日是停車場，假日搖身變成花市。那意味著，若你是假日出來晃蕩，綠色路網會擴大，可多拉出一條往南延伸的分支，直達台北市區最大的綠地——大安森林公園。

在我們造訪的各類綠徑中，假日花市的屬性很不同。除了每周只出現兩天外，它的色彩最繽紛，植物尺度的差異也極大，從50元銅板大小的仙人掌盆栽，到整株從農場搬來的果樹都有。它滿足了都市人把自然帶回家的各種想像與需求，無論你家空間多小、口袋多淺，總能迎回些綠意。

大宅與大廈

藏在巷弄裡的蕨之牆。(8)

回到仁愛路主幹。在林蔭大道後半截換成了椰子樹、綠覆率下降之時，我們正好把注意力轉到鄰近的街廓身上。如臨沂街口與金山南路口，那兩棟獨門獨院的大宅，看看探出牆外的那些大樹，你認得多少。又或者是附近仁愛路二段92巷旁的大廈，圍著那棟小豪宅的不是高牆，而是濃密的綠籬。再繞進巷子後面，它的鄰居則有整面佈滿蕨類的牆，是成功的垂直綠化案例。

野地：荒廢的紹興社區

這片雜草叢生的野地，幾年前還是矮房社區。(9)

仁愛續往西行，過了紹興南街，南側街廓出現了這段行程中少有的荒地。這裡是昔日的紹興社區，同樣是社區，住戶的社經條件遠不及民生社區，地權則屬台大。後來因校方開發所需，先行遷離原住戶、拆除房舍，清空的土地因而被恣意生長的各類植物接管。這片區域多麼不同於沿途的「人造自然」，呈現了一座城市最初的野性。

台大校園及周邊道路

校園多圍牆就多，樹根攀牆的畫面就在所多有。(10)

至此，仁愛路也差不多到底了。這裡的北側街廓多是台大校園，分布著醫學、公衛及社科三個學院。台大畢竟是歷史悠久的學府，樹木種得也勤，所以，在這塊區域碰到老樹的機率很高。它其實還有一點外溢的效果。台北市的街道裡，有些光禿禿，有些配有行道樹，但樹的間距、樹冠大小，品質不一，實質影響了綠帶的連續性。從這點來看，校園周邊行道樹的素質總是很高的。

與仁愛路相接的林森南路、後者再延伸的徐州路、濟南路皆然，它們將林蔭大道與校園串聯，讓仁愛路尾巴的整體綠網，分量十足。尤其徐州路，是本區代表性的綠色隧道，往東靠近杭州南路的街廓，兩側分立的舊台大法學商院及市長官邸，更是幽靜之地。