你有很多理由會鑽進地下街：搭車通過、購物、用餐、躲雨、吹冷氣…而當它夠大形成路網時，你甚至可以在此待上大半天，完全忽略外頭的氣候因素。一邊搞清楚身在何處，同時閱讀這個地面世界的投影，它的喧鬧與寂寥。
首善之區不乏地下街，以台北火車站周邊的地下層規模最大。這兒由三條地下主街及多個車站、廣場串聯，如蟻道般，自成一個「地下世界」。除了核心區北車，幅員向西可抵塔城街（北捷台北站）、北達民生西路（北捷雙連站）。
這些在2000年後陸續開闢並連成一體的地下世界，多半是因著公共交通設施而延伸。這裡聚集了台鐵、高鐵、北捷、機捷及國道客運等多種運具，其中北捷的第二層，不僅流量大，恐怕也是全台動線最容易打結的地方。
不同於地面街道可經由遠近建物地標協助指認，封閉的地下街不易判斷方位。何況這地下世界還不只一層，且伴隨著幾十個出入口，對初來者宛若迷宮。在裏頭移動只能依靠指標及地圖，常常看到許多人望著地圖皺眉，似懂非懂。
若由南往北推進，最先遇到的是編號Z區的站前地下街。其位置約是忠孝西路的下方，也因為區位接近北門古蹟，在絕大多數的商業使用下，特定留了幾個櫥窗，展示台北城牆的歷史。
地下街最西端有一處獨特的「店家」，零裝潢、零店名、零鋪位。不知大嬸個體戶是如何在營業系統外，謀得這處幫人改衣換拉鍊的角落。
往北走，編號K區的這處空間為集團性質的東森廣場。因為是廣場，走道較寬並擺上桌椅，天花板繽紛。廣場東接捷運台北站，北接台北車站及高鐵站。另一個具廣場形式的是京站，和台北轉運站（客運）共構。
一般說的「台北車站」，指的是台鐵台北站，高掛站體簷下的四個大字，由書法家朱振南所題，原始墨寶置於地下道一角，不妨尋個寶看它掛在何處。
除了地下街，更多的是兩旁沒店家的純粹通道。這條通道屬北車，頭頂的外露管線很有工業風，也較壓迫。通往高鐵、機捷、台鐵站的動線上多長途旅客，在封閉的空間裡，行李滾輪的聲音往往是主旋律。
機捷台北站是較晚加入的成員，站體挑高極高，除了大器，也有能力引進地上層的自然的光線，灑入地下世界來。
這裡恐怕有著整座地下迷宮中最寬的走道，對照來人不多，頗顯空曠寂寥。外側銜接了地下車道，光牆上的優美文字摘錄自台灣小說前輩郭松棻的《奔跑的母親》。雖是文字，卻如畫卷般鋪展了早期鐵軌旁的地景，是台灣最長的公共藝術。獨自走讀，像是穿越夢境。
再往北是台北地下街，其地面層是鄭州路。早期中華商場拆除後，有810戶安置於此，如今「原廠」不知還剩多少，但這段歷史的確讓此處氛圍和另兩條地下街不同。它比較老派，雖舊日卻多樣（還有間簡易郵局），不那麼資本化。
編號Y區的台北地下街人流也較少，加上相對庶民的環境，流浪漢比較在此相容、不被打擾?
最後是編號R區的中山地下街，一路往北。它的文藝及文青氣息最濃。在銜接北車那段且設有藝廊走道，長長的通過性路徑因此多了內涵。它又不專屬菁英，時有全民畫作。在匆匆人流中出現駐足的觀賞者，本身即是美景。
再過去是誠品書店，一間間店面皆打通相連，成為名符其實的書街。中山地下街的地面層是捷運淡水線的線型公園。尤其是中山站周邊，可謂文青聖地，和地下街共振出本區的人潮。
地下街結束於雙連站，途中還有條由連綿鏡牆構成的活力帶。這是練舞的熱區，年輕人當然多，但也不乏中高齡者。另一側接捷運行政大樓的下沉式廣場，是整個地下世界中，最特別且明亮的出入口。
最後，你終究要從眾多的出入口中挑一個，回到地面層。這些出入口，有些熟悉，有些陌生；有些繽紛，有些荒涼，就像這座城市裡的有著不同街區一樣。
接近後站商的繽紛出口，一個彩色的句點。
